Planung & Ausführung
SAP Transportation Management in SAP S/4HANA Private Cloud oder On Premise ist eine hervorragende Lösung für Unternehmen mit komplexen Transportherausforderungen. Für Unternehmen mit einfacheren Transportprozessen stellt SAP S/4HANA Public Cloud eine exzellente Alternativlösung dar. Mit der SAP S/4HANA Public Cloud Edition eröffnen sich neue Möglichkeiten, maritime Logistik mit nur wenigen Klicks zu planen, Einblicke in die Lieferkette zu erhalten und dabei von der Skalierbarkeit und Sicherheit einer Cloud-Lösung zu profitieren. In diesem Blogbeitrag stellen wir das Best Practice Ocean Scenario in der SAP TM Public Cloud Edition vor und beleuchten die Unterschiede gegenüber dem Road Outbound Scenario.
Wenn Sie mehr über das Road Outbound Szenario erfahren möchten, lesen Sie gern unseren Blog „Road Outbound Scenario mit SAP S/4HANA Public Cloud“.
1. Prozessübersicht
Was unterscheidet nun das Ocean Outbound Scenario vom Road Outbound Scenario? Ein wesentliches Merkmal des Ocean Outbound Scenario ist die Anzahl an Abschnitten entlang des Transportes. Während im Truck Szenario meist nur ein Transportabschnitt existiert, gibt es im Ocean Outbound Scenario üblicherweise drei Transportabschnitte.
Die nachfolgende Grafik veranschaulicht den Aufbau des Ocean Outbound Scenario:
- Abschnitt 1: Vorlauf von Quelllokation zu Hafen (z.B. per LKW)
- Abschnitt 2: Hauptlauf von Hafen zu Hafen (per Schiff)
- Abschnitt 3: Nachlauf von Hafen zu Ziellokation (z.B. per LKW)
In dem abgebildeten Szenario wird ein Spediteur (Freight Forwarder) über eine Seefrachtbuchung (Ocean Freight Booking) mit einem kompletten „Door to door“-Transportvorgang eines FCL-Containers (Full Container Load) beauftragt. Die Seefrachtbuchung enthält dabei die zuvor genannten drei Transportabschnitte.
2. Transportplanung in der Public Cloud
Der Ablauf der Transportplanung im Ocean Scenario ist dem Road Scenario grundsätzlich sehr ähnlich. So wie die Frachteinheiten im Road Scenario auf einen Frachtauftrag verplant werden, werden diese im Ocean Scenario auf eine Seefrachtbuchung („Ocean Freight Booking“) verplant. Im Ocean Scenario werden dabei automatisch drei Abschnitte erstellt, anstelle von nur einem Abschnitt im Road Scenario. Die Frachteinheit hingegen enthält in beiden Fällen jederzeit nur einen Transportabschnitt „Door-to-Door“.
In beiden Szenarios wird im Frachtauftrag bzw. in der Seefrachtbuchung ein Spediteur hinterlegt und dieser als Transportdienstleister beauftragt („Subcontracting“). Mit der Bestätigung des Transportes benennt der Spediteur die für den Transport relevanten Häfen. Außerdem meldet der Spediteur die ausführenden Frachtführer (z.B. welche Reederei den Hauptlauf durchführt) und auch den Verkehrszweig (“Transportation mode”) für den Vorlauf und den Nachlauf. Auch wenn im hier beschriebenen Szenario Vor- und Nachlauf per Straße („Road“) stattfinden, unterstützt die Public Cloud-Lösung grundsätzlich auch Vor- und Nachlauf auf der Schiene („Rail“).
Für die Abwicklung des Transports wird aus der Seefrachtbuchung („Ocean Freight Booking“) ein Frachtauftrag für die Abholung („Freight Order for Pick up“ von der Startlokation zum Abfahrtshafen = Abschnitt 1) und ein Frachtauftrag für die Anlieferung („Freight Order for Delivery“ vom Zielhafen zur Ziellokation = Abschnitt 3) erstellt. Anschließend wird wie im Road Outbound Scenario eine Auslieferung angelegt.
Abbildung 2 zeigt den Belegfluss vom Kundenauftrag („Sales Order“) bis zur Seefrachtbuchung und die Nachfolgerbelege “Frachtauftrag für Abholung” und “Frachtauftrag für Anlieferung”.
3. Transportausführung in der Public Cloud
Nach erfolgreicher Durchführung der Transportplanung werden in der Transportausführung verschiedene SAP TM Status gesetzt. Auch hier sind sich Ocean Scenario und Road Scenario grundsätzlich recht ähnlich. Der Unterschied im Ocean Scenario liegt darin, dass für Vorlauf, Hauptlauf und Nachlauf auch separate Ausführungsstatus gepflegt werden, um den Transport entlang der Transportroute zu monitoren. Details zum Setzen der Ausführungsstatus in beiden Scenarios werden in folgender Tabelle gegenübergestellt:
| Ocean Scenario | Road Scenario | ||
|---|---|---|---|
| Frachtauftrag für Abholung („Freight Order for Pick up“) | Frachtauftrag-Ausführungsstatus auf „Bereit für Transportausführung“ setzen | Frachtauftrag-Ausführungsstatus auf „Bereit für Transportausführung“ setzen | Frachtauftrag |
| Bei Ankunft LKW am Abfahrtort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Angekommen“ setzen | Bei Ankunft LKW am Abfahrtort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Angekommen“ setzen | ||
| Bei Ankunft LKW am Abfahrtort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Eingecheckt“ setzen | Bei Ankunft LKW am Abfahrtort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Eingecheckt“ setzen | ||
| Vor Abfahrt LKW vom Abfahrtort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Ausgecheckt“ setzen | Vor Abfahrt LKW vom Abfahrtort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Ausgecheckt“ setzen | ||
| Bei Abfahrt LKW vom Abfahrtort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Abgefahren“ setzen | Bei Abfahrt LKW vom Abfahrtort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Abgefahren“ setzen | ||
| Bei Ankunft LKW am Beladehafen Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Ziel) auf „Angekommen“ setzen | – | ||
| Seefrachtbuchung | Vor Abfahrt Schiff vom Beladehafen Seefrachtbuchung-Ausführungsstatus auf „Beladen“ setzen | – | |
| Bei Abfahrt Schiff vom Beladehafen Seefrachtbuchung-Ausführungsstatus auf „An Board“ setzen | – | ||
| Bei Ankunft Schiff am Entladehafen Seefrachtbuchung-Ausführungsstatus auf „Am endgültigen Entladehafen angekommen“ setzen | – | ||
| Frachtauftrag für Lieferung („Freight Order for Delivery“) | Vor Abfahrt LKW vom Entladehafen Frachtauftrag-Ausführungsstatus auf „Bereit für Transport“ setzen | – | |
| Vor Abfahrt LKW vom Entladehafen | – | ||
| Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Quelle) auf „Abgefahren“ setzen | – | ||
| Bei Ankunft LKW am Kundenstandort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Ziel) auf „Angekommen“ setzen | Bei Ankunft LKW am Kundenstandort Frachtauftrag-Ausführungsstatus (Ziel) auf „Angekommen“ setzen | Frachtauftrag |
Im nächsten Blogbeitrag, Teil 2 der Serie, werden die Frachtkostenberechnung und die Frachtabrechnung erläutert.
Wir sind für Sie da!
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Christine Kettner
Principal Consultant SAP TM Logistic
Ernst Reichel
Consultant SAP Logistics
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